{"id":711,"date":"2025-08-28T16:25:56","date_gmt":"2025-08-28T14:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/centinelas.es\/?p=711"},"modified":"2025-09-29T18:54:14","modified_gmt":"2025-09-29T16:54:14","slug":"la-nueva-ruta-de-la-seda-y-las-inversiones-chinas-en-etiopia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centinelas.es\/en\/la-nueva-ruta-de-la-seda-y-las-inversiones-chinas-en-etiopia-2\/","title":{"rendered":"The New Silk Road and Chinese Investments in Ethiopia"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_small\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1-3 laptops-cols_inherit tablets-cols_1 mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-post-elm post_author vcard author color_link_inherit with_ava avapos_top\"><a href=\"https:\/\/centinelas.es\/quienes-somos\/\" class=\"fn\" aria-hidden=\"true\" tabindex=\"-1\"><div class=\"post-author-ava\" style=\"font-size:64px;\"><img alt='' src='https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/jordi-bernal-fabra_avatar-64x64.png' srcset='https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/jordi-bernal-fabra_avatar-128x128.png 2x' class='avatar avatar-64 photo' height='64' width='64' \/><\/div><\/a><div class=\"post-author-meta\"><a href=\"https:\/\/centinelas.es\/quienes-somos\/\" class=\"post-author-name fn\">Jordi Bernal Fabra<\/a><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom with_line width_default thick_2 style_solid color_border align_center\" style=\"height:30px\"><div class=\"w-separator-h\"><\/div><\/div><div class=\"w-sharing type_simple align_none color_default\"><div class=\"w-sharing-list\"><a class=\"w-sharing-item email\" href=\"mailto:?subject=La Nueva Ruta de la Seda y las Inversiones Chinas en Etiop\u00eda&amp;body=https:\/\/centinelas.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/711\" title=\"Email this\" aria-label=\"Email this\"><i 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usg_post_date_1 has_text_color entry-date published\" datetime=\"2025-08-28T16:25:56+02:00\" title=\"28 August 2025 at 16:25:56 Europe\/Madrid\">28\/08\/2025<\/time>\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/article>\r\n<\/div><div class=\"w-grid-preloader\">\t<div class=\"g-preloader type_1\">\r\n\t\t<div><\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t<\/div>\t<div class=\"w-grid-json hidden\" onclick='return 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tag-thinker\" data-id=\"711\">\r\n\t\t<div class=\"w-grid-item-h\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"w-post-elm post_image usg_post_image_1 stretched\"><a href=\"https:\/\/centinelas.es\/en\/la-nueva-ruta-de-la-seda-y-las-inversiones-chinas-en-etiopia-2\/\" aria-label=\"La Nueva Ruta de la Seda y las Inversiones Chinas en Etiop\u00eda\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/yohannes-minas-YPLosSc3w6A-unsplash-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-post-image\" alt=\"Addis Ababa, Etiop\u00eda\" srcset=\"https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/yohannes-minas-YPLosSc3w6A-unsplash-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/yohannes-minas-YPLosSc3w6A-unsplash-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/div><div class=\"w-vwrapper usg_vwrapper_1 align_none valign_top\"><div class=\"w-post-elm 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usg_vwrapper_1 align_none valign_top\"><div class=\"w-post-elm post_taxonomy usg_post_taxonomy_1 style_badge color_link_inherit\"><div class=\"w-post-elm-list\"><a class=\"w-btn us-btn-style_badge term-8 term-articulos\" href=\"https:\/\/centinelas.es\/en\/categoria\/articulos\/\"><span class=\"w-btn-label\">Art\u00edculos<\/span><\/a><a class=\"w-btn us-btn-style_badge term-11 term-conectividad\" href=\"https:\/\/centinelas.es\/en\/categoria\/conectividad\/\"><span class=\"w-btn-label\">Conectividad<\/span><\/a><\/div><\/div><h2 class=\"w-post-elm post_title usg_post_title_1 has_text_color entry-title color_link_inherit\"><a href=\"https:\/\/centinelas.es\/en\/puertos-infraestructuras-y-alianzas-estrategicas-la-llave-de-china-para-influir-en-europa\/\">Puertos, infraestructuras y alianzas estrat\u00e9gicas: la llave de China para influir en Europa<\/a><\/h2><\/div>\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/article>\r\n<\/div><div class=\"w-grid-preloader\">\t<div class=\"g-preloader 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class=\"w-separator size_custom with_line width_default thick_2 style_solid color_border align_center\" style=\"height:40px\"><div class=\"w-separator-h\"><\/div><\/div><div class=\"w-btn-wrapper align_left\"><a class=\"w-btn us-btn-style_2 us_custom_1f257949 icon_atleft\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/centinelas.es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/010725_JordiBernal_China-y-la-Nueva-Ruta-de-la-Seda-en-Etiopi\u0301a_FINAL.docx-1.pdf\"><i class=\"far fa-download\"><\/i><span class=\"w-btn-label\">Descarga<\/span><\/a><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:25px\"><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_4cbf194a has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h6 class=\"p2\">El impacto de China en el paisaje econ\u00f3mico del pa\u00eds africano<\/h6>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_small\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p class=\"p2\">La Nueva Ruta de la Seda china, oficialmente conocida como la Iniciativa de la Franja y la Ruta (<i>Belt &amp; Road Initiative<\/i>, BRI), es una iniciativa internacional de inversiones, infraestructuras y conectividad lanzada por Beijing en 2013. Aunque la presencia p\u00fablica de la BRI parezca haber disminuido en el debate global, China ha conseguido transformar muchos de los pa\u00edses miembros con unas consecuencias profundas.<\/p>\n<p class=\"p2\">Aunque la Nueva Ruta de la Seda fue concebida para conectar Eurasia con China, Beijing ha ampliado su concepci\u00f3n de la iniciativa y \u00c1frica ha resultado ser una gran oportunidad para el capital chino. En primer lugar, la ruta terrestre busca conectar Europa y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos principalmente a trav\u00e9s de Asia Central, emulando la hist\u00f3rica Ruta de la Seda. Por otro lado, la ruta mar\u00edtima pretende conectar los puertos del Sudeste Asi\u00e1tico, el \u00cdndico, el este de \u00c1frica y Europa. Adem\u00e1s, China mira hacia Am\u00e9rica Latina como potencial nueva regi\u00f3n de la BRI.<sup><strong><a href=\"https:\/\/www.ispionline.it\/en\/publication\/why-ethiopias-fate-matters-china-32469\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1<\/a><\/strong><span class=\"s2\">\u00a0<\/span><\/sup>Etiop\u00eda es uno de estos casos, habiendo firmado el Memorando de Entendimiento para integrarse en la BRI en 2018,<a href=\"https:\/\/media.odi.org\/documents\/BRI_in_Ethiopia_Report_finalAug2021_moTY5wm.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>2<\/sup><\/strong><\/a> siendo considerado un modelo de la BRI en \u00c1frica<strong><a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1017\/S0305741023000966\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup>3<\/sup><\/a><\/strong>, aunque \u2013 contrariamente a una visi\u00f3n extendida \u2013 Etiop\u00eda no es rica en recursos naturales<a href=\"https:\/\/www.ispionline.it\/en\/publication\/china-ethiopia-relations-and-horn-africa-23968\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>4<\/sup><\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column us_custom_bb615baf has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h6>Impacto econ\u00f3mico y pol\u00edtico<\/h6>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_small\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p class=\"p1\">A nivel macro, la presencia china en Etiop\u00eda es mucho mayor que la de los pa\u00edses occidentales, quienes entienden el pa\u00eds africano como un receptor de ayuda humanitaria y al desarrollo. En cambio, se percibe que China comprende Etiop\u00eda como un verdadero socio comercial, de inversi\u00f3n y pol\u00edtico. La integraci\u00f3n de Etiop\u00eda en la BRI fue el punto culminante en esta relaci\u00f3n, pero antes de este paso, as\u00ed como despu\u00e9s, la presencia econ\u00f3mica china fue y va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los proyectos estrictamente vinculados a la BRI.<\/p>\n<p class=\"p1\">De 2000 a 2019, el total de los pr\u00e9stamos chinos a Etiop\u00eda ascendi\u00f3 a 13.719 millones de d\u00f3lares<a href=\"https:\/\/www.armyupress.army.mil\/Journals\/Edicion-Hispanoamericana\/Archivos\/Primer-Trimestre-2024\/Lynch-SPA-Q1-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>5<\/sup><\/strong><\/a>, representando el 17% de la deuda externa et\u00edope. En Etiop\u00eda, la inversi\u00f3n china se divide fundamentalmente en infraestructuras de transporte e industrializaci\u00f3n para manufacturas.<\/p>\n<p class=\"p1\">Respecto al \u00e1mbito de los transportes, el proyecto m\u00e1s relevante fue la cofinanciaci\u00f3n y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de ferrocarril entre la capital Addis Abeba y Yibuti, principal salida al mar de Etiop\u00eda. Este macroproyecto inaugurado en 2018 conect\u00f3 el pa\u00eds, con m\u00e1s de 130 millones de habitantes sin litoral y sus consecuentes necesidades de importaciones, con la Zona Internacional de Libre Comercio de Yibuti, que pasar\u00eda a formar parte de la BRI. Adem\u00e1s, cabe destacar su car\u00e1cter geopol\u00edtico, dado que Yibuti alberga la \u00fanica base militar en el extranjero de China.<a href=\"https:\/\/www.ispionline.it\/en\/publication\/why-ethiopias-fate-matters-china-32469\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup><strong>6<\/strong><\/sup><\/a><\/p>\n<p class=\"p1\">Mediante el Banco de Exportaci\u00f3n e Importaci\u00f3n de China, se financi\u00f3 tambi\u00e9n el 85% del coste del tranv\u00eda en Addis Abeba,<sup>7<span class=\"s1\">\u00a0<\/span><\/sup>como parte de la modernizaci\u00f3n de la ciudad. Sin embargo, posteriormente las autoridades locales no pudieron afrontar los costes de mantenimiento de trenes y v\u00edas, lo que ha reducido sus capacidades, evidenciando la falta de sostenibilidad de muchas inversiones chinas.<\/p>\n<p class=\"p1\">Asimismo, empresas chinas han llevado a cabo numerosas construcciones de carreteras, con la casi omnipresencia tanto en la capital como en zonas rurales de la CCCC, la <i>China Communications Construction Company<\/i>, de propiedad estatal mayoritaria.<a href=\"https:\/\/english.news.cn\/africa\/20221110\/c853dd6baaef4cfbaea5bd61ceef5a7d\/c.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup><strong>8<\/strong><\/sup><\/a>El ejemplo m\u00e1s claro es la primera autopista construida en el pa\u00eds, entre Addis Ababa y la ciudad neur\u00e1lgica de Adama, en la regi\u00f3n de Orom\u00eda, realizada por la CCCC.<\/p>\n<p class=\"p1\">En el \u00e1rea de las manufacturas, el capital chino ha hecho una apuesta fuerte por construir grandes parques industriales tanto en Addis Abeba como en capitales y ciudades regionales, como en Hawassa en el sur o Dukem en el centro.<sup><a href=\"https:\/\/www.rtve.es\/noticias\/20250528\/progreso-china-industrial-etiopia-rural-provoca-colision-entre-dos-mundos-antagonicos\/16593748.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>9<\/strong><\/a><span class=\"s1\">\u00a0<\/span><\/sup>Estos parques industriales han atra\u00eddo a cientos de f\u00e1bricas, creando miles de empleos para et\u00edopes, principalmente manufactureros.<\/p>\n<p class=\"p1\">Adem\u00e1s de ser el segundo pa\u00eds m\u00e1s poblado del continente, Etiop\u00eda es su capital pol\u00edtica, albergando la sede de la Uni\u00f3n Africana (UA) y numerosas agencias de Naciones Unidas. Este peso simb\u00f3lico llev\u00f3 a China a financiar y construir las sedes de la UA y de Africa CDC (Centro Africano de Control y Prevenci\u00f3n de Enfermedades). Incluso, <i>Le Monde <\/i>lleg\u00f3 a reportar que durante una cumbre africana se detectaron micr\u00f3fonos escondidos en los edificios y una transferencia digital de datos desde la sede de la UA hacia China.<a href=\"https:\/\/www.africanews.com\/2018\/01\/30\/china-rubbishes-claims-it-bugged-african-union-hq-kagame-says-no-big-deal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup><strong>10<\/strong><\/sup><\/a><\/p>\n<p class=\"p1\">Cabe destacar, que la Nueva Ruta de la Seda en \u00c1frica \u2013 y Etiop\u00eda no es una excepci\u00f3n \u2013 entronca con la doctrina china de la <i>developmental peace<\/i>, la paz mediante el desarrollo coordinado por un gobierno central fuerte.<sup>11<span class=\"s1\">\u00a0<\/span><\/sup>Es decir, a imagen y semejanza de la China misma. Esta doctrina la diferencia del ideal de la paz liberal de las democracias occidentales, al basarse en el Estado y el desarrollo econ\u00f3mico, dejando de lado los aspectos de gobernanza democr\u00e1tica, sociales y de derechos humanos.<a href=\"https:\/\/www.cejiss.org\/can-china-s-developmental-peace-be-an-alternative-to-liberal-peace-a-critical-feminist-interrogation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><sup><strong>12<\/strong><\/sup><\/a><\/p>\n<p class=\"p1\">Toda esta presencia econ\u00f3mica tiene una traducci\u00f3n pol\u00edtica: China es una mejor alternativa para el gobierno y las \u00e9lites et\u00edopes que los tradicionales socios occidentales, ya que su colaboraci\u00f3n econ\u00f3mica se presenta como una relaci\u00f3n entre iguales y no viene acompa\u00f1ada de condiciones democratizantes o de derechos humanos. Esta comprensi\u00f3n se basa en la ret\u00f3rica de no intervenci\u00f3n en asuntos internos que ancla la pol\u00edtica exterior china.<sup>13<\/sup> A su vez, esto ha beneficiado al gobierno federal et\u00edope durante la guerra civil con el TPLF (<i>Tigray People\u2019s Liberation Front<\/i>), grupo armado secesionista del norte, al oponerse China a sanciones internacionales y estadounidenses a Addis Abeba por sus excesos. En 2017, China y Etiop\u00eda elevaron su relaci\u00f3n a una Asociaci\u00f3n Estrat\u00e9gica Integral de Cooperaci\u00f3n.<sup>14<\/sup> Adem\u00e1s, la cooperaci\u00f3n militar entre los dos pa\u00edses incluye la provisi\u00f3n de artiller\u00eda, veh\u00edculos blindados y de transporte, y formaci\u00f3n militar a las fuerzas armadas et\u00edopes.<sup>15<\/sup><\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column us_custom_bb615baf has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h6>Problem\u00e1ticas y desaf\u00edos<\/h6>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_small\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p class=\"p1\">Aunque en t\u00e9rminos macroecon\u00f3micos Etiop\u00eda haya crecido y el comercio entre los dos pa\u00edses se haya profundizado, la BRI y las dem\u00e1s inversiones chinas conllevan una serie de problem\u00e1ticas para la vida de los ciudadanos et\u00edopes.<\/p>\n<p class=\"p1\">La construcci\u00f3n y la industrializaci\u00f3n con caracter\u00edsticas chinas han comportado bajos est\u00e1ndares en derechos laborales, incluyendo la falta de medidas de seguridad para los trabajadores, jornadas extensas y bajos sueldos. Si bien en ciertas zonas rurales los antiguos agricultores reconvertidos en trabajadores industriales han experimentado un ligero incremento salarial, la conversi\u00f3n de tierras agr\u00edcolas y la falta de justicia social en un sentido m\u00e1s amplio empa\u00f1an estos resultados.<sup>16<\/sup><\/p>\n<p class=\"p1\">Esta industrializaci\u00f3n en tierras agr\u00edcolas se suma a los proyectos agresivos de construcci\u00f3n de carreteras e infraestructuras en parajes naturales, que tienen un impacto ecol\u00f3gico significativo.<a href=\"https:\/\/www.clingendael.org\/publication\/designed-ethiopia-made-china-widening-partnership\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>17<\/sup><\/strong><\/a> No obstante, la prohibici\u00f3n de importar veh\u00edculos de combusti\u00f3n impuesta por el gobierno et\u00edope ha multiplicado las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos,<a href=\"https:\/\/chinaglobalsouth.com\/analysis\/ethiopias-middle-class-ditching-gasoline-vehicles-for-electrics-with-chinese-evs-dominating-race\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>18<\/sup><\/strong><\/a> a pesar de que se trate de un pa\u00eds que, parad\u00f3jicamente, sufre cortes de electricidad recurrentes.<\/p>\n<p class=\"p1\">Otra de las principales problem\u00e1ticas de las inversiones chinas es la escasa sostenibilidad a largo plazo. En el \u00e1mbito de las infraestructuras, suelen tratarse de proyectos aislados, con alta visibilidad y una gran inversi\u00f3n inicial. En la planificaci\u00f3n, no se contempla adecuadamente la sostenibilidad una vez que el mantenimiento deja de estar a cargo del capital chino y pasa a ser responsabilidad et\u00edope, cuyas instituciones presentan importantes deficiencias presupuestarias y de capacidades. Por ejemplo, el tranv\u00eda en Addis Abeba se plante\u00f3 como el inicio de una revoluci\u00f3n en el transporte urbano, pero la falta de capacidades t\u00e9cnicas, de financiaci\u00f3n y de compromiso institucional en asegurar su viabilidad ha derivado problemas de mantenimiento y un n\u00famero de tranv\u00edas operativos y pasajeros muy por debajo de lo previsto.<a href=\"https:\/\/www.africanews.com\/2017\/03\/12\/ethiopia-s-addis-ababa-tramway-struggles-to-match-expectations\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><sup>19<\/sup><\/strong><\/a><\/p>\n<p class=\"p1\">Por \u00faltimo, hay que se\u00f1alar que la inestabilidad y la inseguridad recurrentes en Etiop\u00eda son probablemente la desventaja m\u00e1s preocupante para China, un pa\u00eds que valora por encima de todo la estabilidad.<sup>20<\/sup> Por el momento, sus inversiones han sido precavidas y se han instalado mayormente lejos de las zonas conflictivas; en caso contrario, se ha evacuado personal chino de forma muy preventiva frente a indicios de inseguridad.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"wpb_text_column us_custom_bb615baf has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h6>Conclusiones y perspectivas de futuro<\/h6>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_small\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p class=\"p1\">La Nueva\u00a0Ruta de la Seda y los dem\u00e1s proyectos chinos en Etiop\u00eda est\u00e1n teniendo un impacto considerable en la econom\u00eda, la pol\u00edtica y la sociedad del pa\u00eds africano. Etiop\u00eda es de los pa\u00edses africanos con mayor presencia de la BRI, y es tomada por Beijing como modelo para esta cooperaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"p1\">Aunque estas inversiones presenten m\u00faltiples problem\u00e1ticas como se ha indicado, \u00e9stas afectan fundamentalmente a las clases bajas de Etiop\u00eda \u2013 la inmensa mayor\u00eda. Al tener un sistema de gobierno con un pluralismo en constante retroceso, la modalidad de relacionarse de China \u2013 inversi\u00f3n a gran escala con mucha visibilidad sin inmiscuirse en asuntos pol\u00edticos internos ni altos est\u00e1ndares laborales \u2013 resulta particularmente conveniente para las \u00e9lites pol\u00edticas y econ\u00f3micas et\u00edopes.<\/p>\n<p class=\"p1\">Aunque China es el socio m\u00e1s atractivo, otros actores est\u00e1n desempe\u00f1ado un papel destacado en la econom\u00eda y el comercio et\u00edopes, como los pa\u00edses del Golfo, en especial Arabia Saud\u00ed. Productos e inversiones procedentes de la pen\u00ednsula Ar\u00e1biga tienen una presencia significativa en Etiop\u00eda, en el coraz\u00f3n del Cuerno de \u00c1frica, una regi\u00f3n estrat\u00e9gica para las monarqu\u00edas del Golfo, separada \u00fanicamente por el mar Rojo. Por otro lado, la Uni\u00f3n Europea, a pesar de ser uno de los grandes financiadores de desarrollo en Etiop\u00eda, no est\u00e1 logrando, por el momento, traducir esta ventaja en visibilidad p\u00fablica ni en influencia pol\u00edtica.<\/p>\n<p class=\"p1\">Teniendo esto en cuenta, la retirada diplom\u00e1tica de \u00c1frica por parte de Estados Unidos fruto de un nuevo aislacionismo, as\u00ed como la suspensi\u00f3n de la ayuda de USAID, representan una oportunidad estrat\u00e9gica clave para que China asiente de forma m\u00e1s profunda su relaci\u00f3n de facto asim\u00e9trica con Etiop\u00eda. Mientras que el sector humanitario y de desarrollo en el pa\u00eds sufre los estragos de una pol\u00edtica estadounidense percibida como err\u00e1tica, Beijing se presenta como el socio fiable que lleva apoyando al gobierno y a la econom\u00eda et\u00edopes durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium with_line width_default thick_2 style_solid color_border align_center\"><div class=\"w-separator-h\"><\/div><\/div><div class=\"wpb_text_column us_custom_73197877 has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>CITAS<\/strong><\/p>\n<p>7 Lynch, 2024.<\/p>\n<p>11 Fiala, 2021.<\/p>\n<p>13 Fiala, 2021.<\/p>\n<p>14 Calabrese et al., 2021.<\/p>\n<p>15 Tesfaye, 2019.<\/p>\n<p>16 De Diego Cerezo, 2025.<\/p>\n<p>20 Yan &amp; Sautman, 2024.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sandra Ar\u00e9valo DomingoM\u00e1s del mismo autor Puertos, infraestructuras y alianzas estrat\u00e9gicas: la llave de China para influir en Europa08\/08\/2025 M\u00e1s de la misma categor\u00eda Art\u00edculosConectividadLa Nueva Ruta de la Seda y las Inversiones Chinas en Etiop\u00eda Art\u00edculosConectividadPuertos, infraestructuras y alianzas estrat\u00e9gicas: la llave de China para influir en Europa DescargaEl uso estrat\u00e9gico de la inversi\u00f3n...","protected":false},"author":4,"featured_media":713,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8,11],"tags":[15,29],"class_list":["post-711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","category-conectividad","tag-jordi-bernal-fabra","tag-thinker"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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